央廣網(wǎng)北京4月28日消息（記者任夢(mèng)巖）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，近日有媒體報(bào)道，隨著網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)非京牌車的限制，黑車市場(chǎng)有抬頭趨勢(shì)。記者調(diào)查，目前北京市申請(qǐng)到牌照的網(wǎng)約車企業(yè)，只有首汽約車一家。而按照北京交通執(zhí)法部門定義，所有非京人、非京牌的車輛，全部屬于“黑車”。
2016年12月21日，《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》正式發(fā)布，延續(xù)了此前征求意見(jiàn)稿中“京籍京牌”的要求。此外，還要求從事網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的，需要將車輛登記為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，駕駛員應(yīng)考取相應(yīng)資格證書。今年4月1號(hào)，各大網(wǎng)約車公司按照規(guī)定，全面停止了對(duì)全北京地區(qū)外牌網(wǎng)約車進(jìn)行派單。
有媒體觀察稱，一些原本可以開(kāi)網(wǎng)約車的司機(jī)，在政策實(shí)施后，轉(zhuǎn)而去開(kāi)黑車。
北京公益西橋地鐵站是地鐵四號(hào)線的終點(diǎn)，也是大興線的始發(fā)站，每天晚上在末班車后仍需要前往大興的人，只能在這里打“黑車”，這里每天一過(guò)晚上十點(diǎn)，就開(kāi)始有不少黑車聚集。但是記者隨機(jī)采訪幾位黑車司機(jī)，他們卻表示，并不是因?yàn)樾抡叨_(kāi)黑車的，有的是因?yàn)檐囕v不合格，有的，單純是為了方便。其中一位司機(jī)坦言，“扣的多，還要求嚴(yán)，我覺(jué)得對(duì)每個(gè)乘客都挺好，就是有差評(píng)，不干了。我是嫌乘客事太多。”
但據(jù)這幾位黑車司機(jī)介紹，雖然他們沒(méi)有加入網(wǎng)約車，但身邊有人為了能留在網(wǎng)約車平臺(tái)，會(huì)去花錢在軟件里“改牌”，他們有別的工作，開(kāi)黑車只在業(yè)余時(shí)間，“拉就拉，不拉就算，跟玩一樣的。”
網(wǎng)約車司機(jī)丁師傅告訴記者，作為北京“網(wǎng)約車司機(jī)”聚集地之一的后廠村，已經(jīng)有很多人因?yàn)檎咴蚋男谢蛘呷ラ_(kāi)黑車。
對(duì)于適度調(diào)控網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模，北京市交通委表示，要鼓勵(lì)公共交通優(yōu)先，北京正在加大公共交通投入力度，力爭(zhēng)讓百姓既能綠色出行，也能享受便捷。
近日，北京市交通委執(zhí)法總隊(duì)第五大隊(duì)二中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)周璐介紹，網(wǎng)約車新政的過(guò)渡期，“京牌非京籍”網(wǎng)約車同樣不符合新政要求，都屬于黑車查處范疇。執(zhí)法部門今后也將持續(xù)對(duì)黑車加以打擊。
對(duì)此，中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認(rèn)為，出租車長(zhǎng)期以來(lái)供不應(yīng)求，網(wǎng)約車正是在這一背景下誕生的，如今收緊網(wǎng)約車政策，勢(shì)必會(huì)讓一些有用車需求的乘客選擇黑車。
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