央廣網北京10月28日消息 據中國之聲《央廣夜新聞》報道,
10月26日,《國務院關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》對外公布,明確表示將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產、使用、管理規(guī)定。關于快遞專用電動三輪的問題再度引發(fā)關注。
對此,快遞咨詢網首席顧問徐勇認為,要解決現有快遞電動三輪存在的種種問題,首先要規(guī)定其是否合法,一定要有電動三輪車的國家標準和快遞機動車的車型標準,這個問題一直得不到解決的話就會很尷尬。“電動三輪車目前是在同質化競爭條件下不得不選用的一種交通工具,從長遠看是一個過渡性車型,國外全是用機動車!
徐先生強調,在快遞產業(yè)發(fā)展過程中,一定要以安全為第一導向,如果保證不了安全的話,強調成本或快捷都只會付出更大的代價。他提出,應該根據不同的城市,不同的服務模式采用不同的車型標準,比方說在北、上、廣、深等大城市,未來防止交通擁堵最好采用廂式貨車,每個小區(qū)放一個輪車,循環(huán)作業(yè)減少交通壓力,也減少小區(qū)擁堵或造成的一些交通安全問題。在中小城市則適合采用電動三輪車,一定要是有箱體的三輪車保證安全。
徐先生還指出,我們國家已經快要進入全球第一大快件國,但是整個業(yè)務收入還不及美國的聯(lián)邦快遞或者UPS一家的營業(yè)收入,因為我們一直在走以價換量這種粗放型發(fā)展道路,同質化競爭嚴重,大家往往都是打價格仗,這樣就會造成被逼無奈選擇的電動三輪車這樣的場景。他提出,從治本的角度看,每個快遞企業(yè)應該推出自己的快遞產品,按照快遞產業(yè)公示產品和價格去收費,電動三輪車問題就會迎刃而解。“不是為了解決電動三輪車而降低成本,而是為了有快遞的服務成本讓消費者去選擇,而選擇不同的交通工具,這是我們的終極目標!