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　　對此，快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，要解決現(xiàn)有快遞電動三輪存在的種種問題，首先要規(guī)定其是否合法，一定要有電動三輪車的國家標準和快遞機動車的車型標準，這個問題一直得不到解決的話就會很尷尬�！半妱尤�輪車目前是在同質(zhì)化競爭條件下不得不選用的一種交通工具，從長遠看是一個過渡性車型，國外全是用機動車�！�

　　徐先生強調(diào)，在快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，一定要以安全為第一導向，如果保證不了安全的話，強調(diào)成本或快捷都只會付出更大的代價。他提出，應該根據(jù)不同的城市，不同的服務模式采用不同的車型標準，比方說在北、上、廣、深等大城市，未來防止交通擁堵最好采用廂式貨車，每個小區(qū)放一個輪車，循環(huán)作業(yè)減少交通壓力，也減少小區(qū)擁堵或造成的一些交通安全問題。在中小城市則適合采用電動三輪車，一定要是有箱體的三輪車保證安全。

　　徐先生還指出，我們國家已經(jīng)快要進入全球第一大快件國，但是整個業(yè)務收入還不及美國的聯(lián)邦快遞或者UPS一家的營業(yè)收入，因為我們一直在走以價換量這種粗放型發(fā)展道路，同質(zhì)化競爭嚴重，大家往往都是打價格仗，這樣就會造成被逼無奈選擇的電動三輪車這樣的場景。他提出，從治本的角度看，每個快遞企業(yè)應該推出自己的快遞產(chǎn)品，按照快遞產(chǎn)業(yè)公示產(chǎn)品和價格去收費，電動三輪車問題就會迎刃而解�！安皇菫榱私鉀Q電動三輪車而降低成本，而是為了有快遞的服務成本讓消費者去選擇，而選擇不同的交通工具，這是我們的終極目標。”