大洋網(wǎng)訊  位于廣州大學(xué)城的廣東科學(xué)中心，地鐵夢恐怕再度落空。正在進行環(huán)評的地鐵12號線，終點站由科學(xué)中心改至大學(xué)城南�！暗枚鴱�(fù)失的感覺�！笨茖W(xué)中心相關(guān)負責(zé)人說，開館近10年，約90%的投訴都是沒有地鐵。“不是科學(xué)中心要地鐵，而是市民需要�！痹诒本�、上海等城市，地鐵站就設(shè)在科學(xué)館附近。

　　12號線終點改到大學(xué)城南之后，連續(xù)三個站與4號線換乘。在地鐵規(guī)劃專家看來，這并不科學(xué)：“地鐵規(guī)劃首先要解決的是增加覆蓋，照顧更多市民，12號線連續(xù)三個站與既有線路換乘，不設(shè)新的車站，覆蓋面沒有擴大。”在科學(xué)中心設(shè)站，還能實現(xiàn)地鐵與城軌廣佛環(huán)線的換乘，避免后者“孤立”于地鐵線網(wǎng)之外。

　　變化：“曾經(jīng)擁有”到“得而復(fù)失”

　　地鐵12號線定位為廣州城市軌道X形對角線之一，呈西北-東南走向，經(jīng)過生物島進入大學(xué)城。據(jù)公開消息，12號線終點站至今已發(fā)生了三次變化。

　　最初，12號線終點為大學(xué)城南站。一年前，廣州新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃前期研究招標(biāo)顯示，12號線經(jīng)過大學(xué)城北站不再繼續(xù)前往大學(xué)城南站，終點站調(diào)整為科學(xué)中心。上月底，12號線環(huán)評公示的線路圖可見，線路終點改回大學(xué)城南，科學(xué)中心又沒有站了。幾番變故，最揪心的也許是廣東科學(xué)中心，門前的地鐵站從無到有，再得而復(fù)失。

　　這已經(jīng)不是科學(xué)中心第一次與地鐵擦肩而過。地鐵7號線曾經(jīng)規(guī)劃在此設(shè)站，科學(xué)中心現(xiàn)在仍保留著大概10年前與廣州地鐵、市規(guī)劃部門的往來公函，函件要求科學(xué)中心優(yōu)化建筑設(shè)計，在科學(xué)廣場的東南角預(yù)留地鐵7號線出入口用地。后來，7號線改至番禺某樓盤旁設(shè)板橋站，科學(xué)中心與地鐵失之交臂。

　　“現(xiàn)在12號線處于環(huán)評階段，仍然存在調(diào)整的可能性，希望能更多考慮市民出行的需求�！睆V州一權(quán)威地鐵規(guī)劃專家說。

　　規(guī)劃專家：

　　地鐵規(guī)劃首先需要增加覆蓋

　　廣州一權(quán)威地鐵規(guī)劃專家說：“地鐵規(guī)劃首先需要解決的問題是增加覆蓋，照顧更多市民。兩條線路在客流不大的區(qū)域連續(xù)三個站換乘，不設(shè)新的車站，地鐵的覆蓋面沒有擴大，這樣設(shè)計并不合理�！�

　　而且，由于4號線的三個站（官洲、大學(xué)城北、大學(xué)城南）在設(shè)計時并無預(yù)計未來會有平行線路接入換乘，結(jié)構(gòu)上沒有預(yù)留，因此盡管連續(xù)三個站換乘12號線，但都不是方便的轉(zhuǎn)線方式。

　　連續(xù)三個站換乘的情況也不是沒有，距離最近的例子是香港地鐵。在市中心旺角，觀塘線和荃灣線一連三站換乘，但前提是：此處為客流最大的鬧市區(qū)，周邊地鐵線路和站點已高度密集，車站在規(guī)劃時已按照最便捷的同臺換乘設(shè)計。12號線與4號線重疊的三個站，上述條件無一符合。

　　不便1

　　科學(xué)中心：九成投訴是沒地鐵

　　2008年落成以來，科學(xué)中心由于沒有地鐵通達，市民搭乘公共交通前往十分麻煩。中心與最近的地鐵站大學(xué)城北相距逾4公里，出地鐵后須換乘公交車，甚至搭乘“野雞車”才能到達；市區(qū)直達科學(xué)中心的公交線路只有35路和801路巴士，二三十站的路程，平均需要1個小時以上。

　　“科學(xué)中心收到的投訴中，90%是抱怨沒有地鐵，多年來一直如是�！睆V東科學(xué)中心相關(guān)負責(zé)人說，“這是市民的公共設(shè)施，我們的展覽都是面向社會大眾的，但由于交通不便，來游覽參觀的多是自駕車群體�！�

　　市民劉小姐曾經(jīng)到科學(xué)中心看電影，散場出來剛過晚上10時，回市區(qū)的公交已經(jīng)結(jié)束運營了，地鐵在4公里外，打車回天河要60多元，獨自一人非常無助，“以后都不敢再來看電影了”。有市民甚至因為擔(dān)心沒有公共交通回市區(qū)，電影也沒看完就中途退場，只為趕上尾班公交車。

　　為此，有人大代表、政協(xié)委員多次呼吁設(shè)地鐵站。廣州市政協(xié)委員樂軍、張季超等先后在廣州市兩會上提出，要完善科學(xué)中心的交通配套，建設(shè)地鐵。俄羅斯科學(xué)院外籍院士、省科協(xié)原主席謝先德也曾建議：“積極與有關(guān)部門溝通，不要把這么大的科技館建成了，卻沒發(fā)揮作用�！薄拔覀冋疫^規(guī)劃部門反映意見，他們回復(fù)會考慮研究。”科學(xué)中心相關(guān)負責(zé)人說。

　　廣東科學(xué)中心是國內(nèi)最大的科學(xué)館之一。據(jù)了解，在北京、上海等城市，科學(xué)館距離地鐵站非常近。北京的中國科學(xué)技術(shù)館離地鐵站約700米，上�？萍拣^更是地鐵直達門口，站名就叫上海科技館。

　　不便2

　　廣佛環(huán)線恐被“孤立”，無地鐵接駁

　　需要地鐵的除了前往科學(xué)中心的市民，還有搭乘城際軌道的乘客。去年下半年，城軌廣佛環(huán)線經(jīng)過多番調(diào)整，最終定在科學(xué)中心設(shè)站。昨天，記者在科學(xué)中心對出的科普路看到，廣佛環(huán)線已經(jīng)開工，距離科學(xué)中心最近不到15米。

　　在廣佛環(huán)線取道科學(xué)中心之后，12號線本來也把終點站調(diào)整到這里，實現(xiàn)地鐵與城軌的對接。市內(nèi)的乘客可通過12號線換乘城軌，快速前往機場、南站和佛山。市外的乘客可在此換乘地鐵，進入市中心和城市東部。12號線舍棄科學(xué)中心之后，廣佛環(huán)線在此將面臨沒有地鐵接駁的尷尬，城軌的輻射效應(yīng)將大打折扣，僅有大學(xué)城的師生能相對方便地乘坐。