江少堅(jiān) 　

　　據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道：“80后”骨灰級(jí)巴士迷江少堅(jiān)，追蹤拍攝廣州巴士近三十年，收藏不同年代廣州巴士不同車型照片超過(guò)10萬(wàn)張。他將圖片分門別類，整理出首部百年廣州巴士圖鑒，以不同年代的方式，梳理出廣州巴士歷代“族譜”。

　　上世紀(jì)五十年代的木制“火柴盒”車型、上世紀(jì)八十年代的三扇門兩節(jié)公共汽車車型……講述了歷代廣州人出行的故事，勾起了廣州人的城市記憶�！　�

　　挖掘：

　　六代巴士

　　講述出行故事

當(dāng)年“第一路”奔馳公共汽車的珍貴影像。

　　隨著拍攝、收集的照片越來(lái)越多，江少堅(jiān)花費(fèi)五年時(shí)間，將不同年代的巴士型號(hào)分門別類，以年份梳理出六代巴士，呈現(xiàn)不同年代的出行故事。“我希望將巴士的圖片、聲音和畫(huà)面保留下來(lái)�！苯榻B完第一代至第六代的廣州巴士，江少堅(jiān)仍然意猶未盡。他介紹，廣州已集聚了100多名資深巴士迷，常年在街道上拍攝不同的車型，并同外國(guó)巴士友人互相交流，相信無(wú)論巴士如何更新?lián)Q代，被淘汰的巴士仍然會(huì)被記起。

　　“加拿大車”

　　民國(guó)時(shí)期馬路并不普及，公共汽車并不是主流。早期的公共汽車載客量很少，超載會(huì)罰款。第一代公共汽車最為熟知的是加拿大華僑集資引進(jìn)的“加拿大車”，有8座、15座等，車身很小。

　　道奇車

道奇車

　　盛行于上世紀(jì)五六十年代的是道奇車，也就是“火柴盒”車型，它的形狀不但像火柴盒，而且還是木制車廂，這一代的公共汽車相當(dāng)復(fù)古，時(shí)常見(jiàn)于電影當(dāng)中。這個(gè)時(shí)期的公共汽車已經(jīng)擴(kuò)容，可以坐20、30人。

　　兩節(jié)車廂 三扇門　通道車

兩節(jié)車廂三扇門通道車

　　上世紀(jì)八十年代盛行的兩節(jié)車廂三扇門通道車，由兩節(jié)車廂組成，早期一車有四個(gè)工作人員，分別是司機(jī)、助手以及兩個(gè)售票員。發(fā)動(dòng)機(jī)安置在司機(jī)旁邊，為了散熱，前車窗可以打開(kāi)，車頂及駕駛座下均有通風(fēng)口。

　　一節(jié)車廂 　兩扇門車

　　20世紀(jì)90年代，廣州推行無(wú)人售票的乘車方式，三扇門車逐步被淘汰，變成了如今常見(jiàn)的一節(jié)車廂兩扇門，采取“前上后下”的搭乘方式。如今的公共汽車，有了空調(diào)、有了IC卡的智能系統(tǒng)，能源使用上也越來(lái)越環(huán)保，既有LNG液化天然氣公共汽車，也有純電動(dòng)汽車。

　　緣起：兩節(jié)三門巴士被淘汰 讓他走上跟拍路

　　“上世紀(jì)八十年代的廣州巴士，是有兩節(jié)三扇門的，很熱�！�1980年出生的江少堅(jiān)，對(duì)于童年時(shí)期的廣州巴士，印象十分深刻。貫穿童年記憶的一輛輛兩節(jié)三扇門通道巴士，是他成為“巴士迷”的情感起源。

　　從小學(xué)一年級(jí)起，每逢寒暑假，因?yàn)闆](méi)有人照顧，江少堅(jiān)便跟隨媽媽坐巴士上班。當(dāng)時(shí)媽媽每天上班要轉(zhuǎn)三趟巴士，花費(fèi)兩個(gè)小時(shí)。

　　江少堅(jiān)每天早上6時(shí)起床，7時(shí)準(zhǔn)時(shí)跟媽媽出門。媽媽在芳村一帶的企業(yè)上班，家住在區(qū)莊附近。他們需要先坐16路巴士到達(dá)東山口，再轉(zhuǎn)107路到達(dá)中山八路，最后轉(zhuǎn)19路車到達(dá)上班點(diǎn)。每逢上車，這個(gè)小男孩雷打不動(dòng)地趴在司機(jī)后方的鐵欄上，觀看司機(jī)駕駛的動(dòng)作。

　　1991年，江少堅(jiān)還是一名五年級(jí)的小學(xué)生，他發(fā)現(xiàn)陪伴多年的兩節(jié)三扇門巴士開(kāi)始被淘汰了，內(nèi)心很焦急。他幾經(jīng)努力說(shuō)服家人，跑到了農(nóng)林下路一帶的天橋上，拍下了第一張巴士照片，記錄下這種車型即將告別時(shí)代的最后圖像，自此一發(fā)不可收拾。

　　從此，他走上了拍攝記錄廣州巴士之路，每次有舊巴士要被淘汰或是新型巴士即將上路，江少堅(jiān)立刻去跟拍，不知不覺(jué)間，拍下了5萬(wàn)多張照片，記錄下近三十年來(lái)廣州巴士倩影。

　　收藏：張張圖片都是寶 八十年前有奔馳巴士

已退役的舊巴士。

　　拍攝可以記錄當(dāng)下的年代，卻無(wú)法呈現(xiàn)過(guò)去的印記，因此，江少堅(jiān)也走向了收集、收藏巴士舊照片之路。不經(jīng)意間，他拍攝、收集了超過(guò)10萬(wàn)張巴士圖片，最早可追溯到民國(guó)時(shí)期第一代公共汽車出現(xiàn)的年代，時(shí)間跨度一百年。

　　工作之余，江少堅(jiān)前往文獻(xiàn)館、博物館等地翻閱資料，尋訪本土收藏家的家中搜集線索，通過(guò)查閱國(guó)外視頻的方式尋找意外“遺珠”。2005年他開(kāi)始活躍于網(wǎng)絡(luò)，遇見(jiàn)不少本土巴士迷，經(jīng)常一起互相交換照片和線索。

　　一張車頭上掛有“第一路”牌的汽車引起了江少堅(jiān)的關(guān)注，因?yàn)檐嚿砩嫌斜捡Y的標(biāo)志，他印象中廣州好像沒(méi)有進(jìn)口德國(guó)的公交汽車，且該照片車身被其他物品擋住，難以辨認(rèn)街景和車身設(shè)計(jì)。

　　江少堅(jiān)繼續(xù)尋找線索，終于找到了一張拍攝于1936年在永漢路與大南路交界駛過(guò)的奔馳牌公共汽車，照片清晰，可以辨認(rèn)到拍攝者是站在永漢戲院前向西南方向拍攝的，終于證實(shí)當(dāng)時(shí)廣州的車型除了廣為熟知的“加拿大車”，還有德國(guó)的奔馳車型。

　　在江少堅(jiān)收藏的圖片中，一批上世紀(jì)八十年代三門時(shí)期通道車車型的照片貫穿了他的童年記憶。為了找這些照片，他廣泛與國(guó)外巴士迷、攝影迷聯(lián)系。有一次，他看到一張珍貴的660通道車車型的照片，這張照片攝于1991年前后，在沙面一帶，一位法國(guó)游客拍攝下六二三路一帶騎樓街景時(shí)，剛好有一輛660通道車經(jīng)過(guò)。江少堅(jiān)立刻與拍攝者郵件聯(lián)系，幸運(yùn)的是，這位法國(guó)友人回信了，他不但拍攝了視頻，更拍下了這輛巴士的圖片，在回郵中一并給了江少堅(jiān)。