原標(biāo)題：“湖北造”出海再添新通道 武漢經(jīng)開港首條直達(dá)日韓航線開通

7月19日上午，隨著一艘裝載著304標(biāo)箱“車谷造”貨物的貨輪緩緩駛離，武漢經(jīng)開港首條直達(dá)日韓的近洋航線正式開通，“湖北造”出海再添新通道。

武漢經(jīng)開港口有限公司董事、副總經(jīng)理王遠(yuǎn)輝介紹，此次開通的航線采用先進(jìn)的江海直達(dá)船型，首航貨輪從武漢經(jīng)開港始發(fā)后，將直達(dá)韓國釜山、日本門司、大阪、名古屋等港口，相比以往中轉(zhuǎn)模式，可節(jié)省運輸時間3-5天，單箱物流成本降低約1000元。

當(dāng)天上午10時50分，記者現(xiàn)場看到，這艘約125米長的集裝箱貨輪已準(zhǔn)備就緒，304個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱全部上船。據(jù)悉，這批集裝箱裝有汽車零部件、化工品、食品、無紡布等出口產(chǎn)品，貨值超4300萬元，其中近一半來自武漢經(jīng)開區(qū)本土企業(yè)。

“這些貨物已在港區(qū)直接辦理了海關(guān)手續(xù)，實現(xiàn)了本地報關(guān)、當(dāng)天查驗、當(dāng)日裝船、當(dāng)天清關(guān)，真正將‘出海口’搬到了‘家門口’�！蓖踹h(yuǎn)輝說。

經(jīng)開港位于武漢經(jīng)開區(qū)漢南港區(qū)，是武漢段長江上游唯一外貿(mào)集裝箱港區(qū)，擁有330米深水岸線及智能操作系統(tǒng)，年集裝箱吞吐能力30萬標(biāo)箱，散雜貨吞吐能力200萬噸。以往，由于沒有直達(dá)航線，這里的外貿(mào)集裝箱，需先短途駁運至陽邏港，再中轉(zhuǎn)至沿海港口，然后進(jìn)行報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、清關(guān)，程序煩瑣、耗時較長。

今年1月，交通運輸部正式批復(fù)同意漢南港區(qū)臨時開放，允許國際航行船舶�？�。武漢經(jīng)開區(qū)出臺配套政策文件推動一類口岸發(fā)展。3月，“經(jīng)開港——太倉港”集裝箱直達(dá)航線貫通，構(gòu)建起“武漢造、太倉轉(zhuǎn)、全球達(dá)”的立體物流體系。

“此次直航航線開通后，原本通過內(nèi)貿(mào)通道運輸至沿海港口后轉(zhuǎn)運的出口整車及零配件，可通過經(jīng)開港直接聯(lián)動運輸至海外，大大節(jié)省了企業(yè)的通關(guān)時間成本。”漢陽海關(guān)查檢科科長韓文波介紹，為助力新航線開通，武漢海關(guān)提前了解企業(yè)物流需求，制定個性化監(jiān)管方案，提供“提前申報”“抵港直裝”等便利化監(jiān)管措施，保障物流通道暢通。同時，武漢海關(guān)開設(shè)專門窗口，提供24小時在線答疑、預(yù)約等通關(guān)服務(wù)，快速辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，做到船舶通關(guān)“零延誤”。

武漢金口海事處副處長徐思廣介紹，以往經(jīng)開港通行的都是3000到5000噸級貨船，為保障這艘“萬噸巨輪”順利航行，海事部門貼身制定高效作業(yè)維護(hù)方案，依托智管平臺提供氣象水文預(yù)警信息，利用無人機(jī)+海巡艇的手段進(jìn)行全過程、全方位的“海陸空”三維監(jiān)管維護(hù)，并同步開通應(yīng)急響應(yīng)通道，確保突發(fā)情況即時處置。

武漢經(jīng)開區(qū)擁有全國領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)集群，“車谷造”汽車及零部件正加速出海。武漢經(jīng)開綜合保稅區(qū)及港口物流園負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)完善航線網(wǎng)絡(luò)，提升口岸功能，深化與區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，助力開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局，助推“中國車谷”加速邁向“世界車谷”。（記者謝慧敏、王哲、通訊員蔣秋雨、陳萱、王田）