央廣網(wǎng)北京6月3日消息（記者 黃昂瑾）近日，工業(yè)和信息化部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)紛紛發(fā)聲，反對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。汽車業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)根源在哪、如何破局？記者就此采訪了多位專家和業(yè)內(nèi)人士。

工信部、中汽協(xié)發(fā)聲反對(duì)車企“價(jià)格戰(zhàn)”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》（以下簡(jiǎn)稱《倡議》）中指出，5月23日以來(lái)，某車企率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng)，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿，引發(fā)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”恐慌。無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來(lái)安全隱患。

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出倡議：所有企業(yè)嚴(yán)格遵從公平競(jìng)爭(zhēng)原則，依法依規(guī)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；優(yōu)勢(shì)企業(yè)不為壟斷市場(chǎng)，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益；企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場(chǎng)秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益；所有企業(yè)應(yīng)對(duì)照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行自查整改。

工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，贊同并支持中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的倡議，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益。

汽車業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)根源在哪？

談及“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的根源，中汽中心黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)安鐵成認(rèn)為，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)是多重因素交織作用的結(jié)果。一方面，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于由“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的階段，必然會(huì)經(jīng)歷一定程度的競(jìng)爭(zhēng)加劇、優(yōu)勝劣汰，屬于轉(zhuǎn)型陣痛期無(wú)可避免的一環(huán)；另一方面，企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足，某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始異化為非理性“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的重要原因。

安鐵成指出，汽車市場(chǎng)增速放緩，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，是“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的首要原因。2024年，我國(guó)汽車銷量約3143.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，低于過(guò)去十年平均6%的增速；其中國(guó)內(nèi)銷量2557.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅1.6%，市場(chǎng)規(guī)�；�本穩(wěn)定在2600萬(wàn)輛左右。隨著地緣博弈不斷升級(jí)，歐美等國(guó)家或地區(qū)通過(guò)關(guān)稅、技術(shù)指標(biāo)、碳壁壘等手段限制中國(guó)汽車出口，使得海外市場(chǎng)開(kāi)拓的難度和風(fēng)險(xiǎn)增大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要性進(jìn)一步凸顯�！笆袌�(chǎng)需求的放緩導(dǎo)致車企之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，為爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額，不得不采取激進(jìn)的價(jià)格戰(zhàn)策略�！�

同時(shí)，安鐵成表示，當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍處于過(guò)渡、調(diào)整的階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚未達(dá)到理想形態(tài)。2024年，我國(guó)具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)超過(guò)200家，市場(chǎng)主體過(guò)多，企業(yè)質(zhì)量良莠不齊。這也催生了部分車企以低價(jià)策略維持基本生存的情況。

此外，安鐵成認(rèn)為，創(chuàng)新動(dòng)力不足導(dǎo)致同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，電動(dòng)化與智能化推動(dòng)供應(yīng)鏈成本下降同樣是導(dǎo)致汽車企業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的重要因素�！安糠洲D(zhuǎn)型快的企業(yè)通過(guò)自研電池、智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單車成本年降超10%。疊加生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)較顯著的降本效果。但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢、自研率低、規(guī)模小的企業(yè)，就很難實(shí)現(xiàn)上述成本優(yōu)勢(shì)�！�

“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)如何破局？

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華指出，中央政治局會(huì)議、中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議對(duì)整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)提出明確要求，今年的政府工作報(bào)告也對(duì)整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)作出工作安排。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)決落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院相關(guān)決策部署，堅(jiān)持以法治為引領(lǐng)開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“內(nèi)卷”專項(xiàng)整治工作，加強(qiáng)行業(yè)企業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合。同時(shí)，要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)以更高站位、更大格局看待電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型背景下的產(chǎn)業(yè)變革、發(fā)展與競(jìng)合，加快培育高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一是以技術(shù)進(jìn)步作為培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心動(dòng)力。要持之以恒推進(jìn)電動(dòng)化、智能化技術(shù)創(chuàng)新，聚焦能源動(dòng)力、智能底盤(pán)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面，強(qiáng)化基礎(chǔ)前沿領(lǐng)域、交叉融合領(lǐng)域前瞻性、引領(lǐng)性布局，著力攻克全固態(tài)電池、分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛大模型全鏈條關(guān)鍵技術(shù)，突破車規(guī)級(jí)芯片、車用操作系統(tǒng)、專用工具軟件等瓶頸短板，全面提升智能網(wǎng)新能源汽車技術(shù)水平，打造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)核心優(yōu)勢(shì)。

二是以產(chǎn)品質(zhì)量筑牢企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵基石。要將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品的發(fā)展重心從堆砌配置轉(zhuǎn)向提升質(zhì)量，加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、采購(gòu)供應(yīng)、營(yíng)銷服務(wù)等全環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，針對(duì)動(dòng)力電池一致性、基礎(chǔ)軟件穩(wěn)定性等核心領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)質(zhì)量攻堅(jiān)，依托智能化技術(shù)建立健全用戶反饋快速響應(yīng)機(jī)制，著力以卓越品質(zhì)贏得用戶信賴，夯實(shí)發(fā)展根基。

三是以合作共贏打造面向轉(zhuǎn)型升級(jí)的良好生態(tài)。要深刻理解電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的“增量擴(kuò)容”機(jī)遇，以協(xié)同創(chuàng)新為牽引，以生態(tài)共建為底座，全面深化企業(yè)間交流合作，集聚優(yōu)勢(shì)資源推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展，打造價(jià)值提升新引擎、拓寬利潤(rùn)增長(zhǎng)新空間，攜手構(gòu)建合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

安鐵成也建議，通過(guò)疏通企業(yè)創(chuàng)新通道，引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)向良性競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)企業(yè)由低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)。研究出臺(tái)針對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的、具有可操作性的監(jiān)管制度，堅(jiān)決維護(hù)行業(yè)公平，打擊不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。同時(shí)，行業(yè)建立自律機(jī)制，以創(chuàng)新和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)突圍。加強(qiáng)消費(fèi)市場(chǎng)宣傳引導(dǎo)，推動(dòng)社會(huì)全員參與監(jiān)管。

正如工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人所說(shuō)，“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏家，更沒(méi)有未來(lái)。工業(yè)和信息化部鼓勵(lì)企業(yè)要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)、提升服務(wù)質(zhì)量，踐行社會(huì)責(zé)任，打造良好品牌形象，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。