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    高鐵聯(lián)絡(luò)線上的“繡花哥”

    2019-01-22 10:28:00來源:央廣網(wǎng)江西頻道

      央廣網(wǎng)南昌1月22日消息(通訊員王璐)元月22日1時40分,城市已進(jìn)入睡夢中。合福高鐵江西境內(nèi)的上饒站,寒風(fēng)蕭瑟,在距離地面約三十米的高架橋上,一群頭戴夜燈、身穿黃色工作服的人們正在鋼軌旁緊張地忙碌著,此起彼伏的金屬器械碰撞聲,打破了冬夜的寂靜。

      上饒站是全國首個“騎跨式”高鐵綜合樞紐站,在滬昆高鐵和合福高鐵之間有一條6公里的聯(lián)絡(luò)線,從外形上看,這條聯(lián)絡(luò)線是一條“U型”曲線,就像一座大型的高鐵“立交橋”,高鐵進(jìn)站后要經(jīng)過這6公里的“立交橋”,才能完成合福滬昆兩線之間“樓上”到“樓下”的轉(zhuǎn)場。

      “高鐵對線路精度的要求極高,我們每天干的活都是‘毫米級’的,比‘繡花’還要細(xì)!蹦喜鞴(wù)段上饒高鐵線路車間的工長孫靈潭說道,從合福高鐵開通那天起,他就在這條特殊的高鐵聯(lián)絡(luò)線上工作,至今已近4年了。“雖然這條聯(lián)絡(luò)線設(shè)計時速只有120公里,但它兩頭‘牽著’時速350公里的高鐵線路,日常養(yǎng)護(hù)都必須按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。”春運期間,高鐵加密開行,因此這條聯(lián)絡(luò)線上的設(shè)備維護(hù)任務(wù)就更重了。

      “今天的任務(wù)是檢查高鐵聯(lián)絡(luò)線的鋼軌結(jié)構(gòu),和道岔的幾何尺寸!绷璩1時16分,孫靈潭和工友俞鵬飛開始架設(shè)調(diào)試用來檢查線路的軌檢儀、全站儀、棱鏡及溫度氣壓表等設(shè)備,確保在黑夜里光線條件差的情況下,檢測結(jié)果無誤差!霸诰路兩側(cè),每隔50米左右就有一對CPⅢ(軌道控制網(wǎng))控制點,我們要用這些精密的儀器,通過控制點來進(jìn)行三維定位,檢測線路中心坐標(biāo)及鋼軌幾何狀態(tài),確保誤差不超過0.1毫米!睂O靈潭一邊推著儀器緩步而行,一邊緊緊盯住屏幕上的波形和數(shù)據(jù),生怕錯過了任何細(xì)節(jié)。

      由于高鐵聯(lián)絡(luò)線有“上下高差”,聯(lián)絡(luò)線不僅是曲線設(shè)計,還有連續(xù)20‰的坡度,同時在有砟和無砟軌道“混搭”的結(jié)合部,還安裝了護(hù)輪軌、大號碼道岔等“專屬設(shè)備”,因此日常檢修需要的工具也特別多。孫靈潭隨身背著的工具包里,還放著毫米塞尺、紅外線測距儀、數(shù)顯扳手、鋼軌廓形儀和電子硬度計等各種精密的養(yǎng)護(hù)檢修工具。

      “以前在普速鐵路擰螺絲是憑手感,容易存在偏差。” 時間已過凌晨2點,氣溫接近零下,此時孫靈潭手持一把數(shù)顯扳手,正半跪在水泥枕旁,認(rèn)真調(diào)整扣件的螺絲扭力,“現(xiàn)在高鐵使用電子數(shù)顯扳手,每顆螺絲用了多大力氣去擰,都可以在扳手上用數(shù)字顯示出來,非常精準(zhǔn)!睂O靈潭擰完一組螺絲后站起身來,膝蓋已被磨得發(fā)白。他介紹說,在高鐵線路上,鋼軌扣件是非常重要的部件,扣件上的螺絲松一點或緊一點都不行,必須使用這種電子扳手,才能確保每一顆螺絲的“力道”嚴(yán)格達(dá)標(biāo)。

      從2008年參加工作,至今剛好十年!耙郧霸谄砧F工作,千余斤的鋼軌都是靠肩扛手抬,拼的只是體力!睂O靈潭說,如今來到高鐵,雖然全是高科技的作業(yè)工具,但拼的卻是體力、眼力和腦力,一點也不比普鐵工作輕松。

      “守住兩根軌,邁開兩條腿,不敢多喝水,滿腦數(shù)字飛!睂O靈潭形象地道出工作的艱辛。在每次夜間“天窗修”的4小時里,孫靈潭和工友們要完成聯(lián)絡(luò)線全線6公里的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù),包括9600根軌枕和3.8萬顆螺栓。作業(yè)時,不僅手、眼、腦要保持高度協(xié)調(diào),還要不時彎腰下蹲、時趴時跪,在線路上一邊精細(xì)地“繡花”,一邊在腦子里測算和分析數(shù)據(jù),“每次天窗修結(jié)束,都感覺特別疲憊。”

      每逢春運,上饒高鐵站的運輸任務(wù)就格外繁忙,除了保證日常的養(yǎng)護(hù)維修工作,作為工長,孫靈潭的電話還要24小時保持暢通,隨時做好應(yīng)急準(zhǔn)備。雖然離家只有二十多公里,但他陪伴家人的時間卻屈指可數(shù)。“記得去年大年初三,我值完班剛回到家,還沒來得及陪家人吃頓飯,就接到工區(qū)電話,說有應(yīng)急情況要我抓緊趕回去。后來我父母把飯菜送到了工區(qū),等我處理完工作,才陪著他們吃了新年的第一頓飯! 回憶起往事,孫靈潭語氣里透著輕松,仿佛在說著別人的故事,“這樣的小故事,工區(qū)里幾乎每人都能講出幾個!彼χf。

    編輯: 王一凡
    關(guān)鍵詞: 上饒;高鐵;車間;設(shè)備維護(hù)

    高鐵聯(lián)絡(luò)線上的“繡花哥”

    元月22日1時40分,城市已進(jìn)入睡夢中。合福高鐵江西境內(nèi)的上饒站,寒風(fēng)蕭瑟,在距離地面約三十米的高架橋上,一群頭戴夜燈、身穿黃色工作服的人們正在鋼軌旁緊張地忙碌著,此起彼伏的金屬器械碰撞聲,打破了冬夜的寂靜。