央廣網(wǎng)北京4月22日消息（記者李單）日前，北京市環(huán)保局組織全市16個區(qū)縣機動車排放管理站的業(yè)務骨干50余人進行現(xiàn)場調研和培訓，來自中國汽車技術研究中心的3位專家，就國Ⅲ以上重型柴油車的真?zhèn)舞b別問題，進行了實地教學。

　　據(jù)了解，重型柴油車雖然占北京本市機動車保有量不到5%，但排放的污染物卻占機動車排放總量的50%以上。特別是每天夜間進京的兩三萬輛送貨車，普遍存在排放不達標、環(huán)保標志造假的問題。由于在汽車生產過程中，外省市車輛上牌無環(huán)保前置審查，又缺乏國家環(huán)保召回法規(guī)，因此部分汽車企業(yè)在國家強制實施國Ⅲ、國Ⅳ標準后故意造假，將國Ⅰ、國Ⅱ標準柴油車冒充國Ⅲ、國Ⅳ標準車輛銷售。前期，市環(huán)保局曾組織專家對135輛進京重型柴油車進行抽查，結果顯示85%以上都是國Ⅱ標準以下的黃標車。經測算，即使是一輛排放達標的重型柴油車，其排放的污染物也是普通小客車的100倍以上。這些排放不達標的外地進京重型柴油車，對我市的空氣質量造成了嚴重影響，對于這些車輛的監(jiān)管，也成為我市機動車排放污染防治工作的一項重要內容。

　　北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，為加強對這部分超標車輛的監(jiān)管，未來一到兩年的時間，我市將建立外地進京重型柴油車數(shù)據(jù)庫。這次培訓也是該項工作的前期準備，通過提高全市機動車監(jiān)管一線執(zhí)法人員的相關專業(yè)素質，為下一步開展外地進京重型柴油車數(shù)據(jù)摸排工作、加強重型柴油車監(jiān)管、提高執(zhí)法能力提供經驗積累和技術支撐。

　　此外，李昆生表示，針對非道路移動機械污染排放問題，我市將試點推廣使用電動叉車。據(jù)悉，目前全市叉車大概在4-6萬輛之間，基本上都是國Ⅱ標準的柴油車，其排放的顆粒物是普通轎車的114倍，氮氧化物超過10倍，使用電動叉車將可以大幅減少污染物的排放，有利于空氣質量的改善。