央廣網(wǎng)廣州5月7日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交集宣）今天，廣東省交通集團向媒體發(fā)布消息，廣州至湛江高速公路將全線分段進行改擴建，其中廣佛、佛開謝邊至三堡段已擴建完成，佛開高速南段（即三堡至水口段）7日全面開工，開陽、陽茂、茂湛改擴建工程力爭早日開工。

　　佛開三堡至水口段改擴建計劃工期4年

　　5月7日上午，佛開高速南段（即三堡至水口段）改擴建工程全面開工推進會在江門市鶴山境內佛開高速址山服務區(qū)召開。

　　佛開高速公路起于佛山市南海區(qū)的謝邊，與廣佛高速公路相連，終于鶴山市的址山鎮(zhèn)，全長79.864公里。1996年12月佛開高速建成通車，雙向四車道，設計時速120公里。佛開高速起點謝邊至三堡段改擴建八車道施工，已于2012年12月完成。項目將繼續(xù)對佛開高速公路三堡至水口路段進行擴建，將原來的四車道改擴為八車道。擴建工程起點為原佛開高速公路K46+600，連接已擴建的佛開高速謝邊至三堡段，途經(jīng)雅瑤、共和、司前、址山到達佛開高速終點K79+864，與開陽高速公路水口立交相接，全長33.264公里。項目批復概算約34.26億元，工期計劃4年。

　　施工期間保持雙向四車道通行

　　對于高速公路改擴建項目的施工難度，省交通集團相關負責人作了形象的比喻，“好比在現(xiàn)成的字畫上再添筆墨，或者是將現(xiàn)有的一件中山裝改成西服”，其難度可見一斑。

　　據(jù)介紹，改擴建施工主要面對的難題在于三個方面，一個是征地拆遷難度大。沿線土地資源稀缺，民房廠房密集，管線密布，征地拆遷協(xié)調工作異常艱巨；其次是工程技術難度大。沿線地址條件復雜，橋梁、軟基比重大，互通立交密集，且存在路基拼接、橋梁拼接等技術難題，對于部分舊橋涵結構物還需要進行拆除重建或必要的加固維修，工程技術難度巨大。再一個就是交通組織難度大。目前廣湛線沿線路段車流量已經(jīng)飽和或接近飽和，為了盡量減少對群眾出行的影響，改擴建期間保持雙向四車道通行，項目保安全保暢通的壓力巨大。

　　佛開高速南段改擴建項目管理處副主任兼總工程師張榮利表示，“做好交通組織，確保通車安全和施工安全，是我們施工期間面臨的最大挑戰(zhàn)�！表椖坑媱澰谑┕み^程中根據(jù)工程進度，分五個階段組織交通轉換，編制多種突發(fā)預案做好突發(fā)事件的應對，另外啟用了互聯(lián)網(wǎng)+信息平臺，嚴密監(jiān)控高速公路交通狀況和施工現(xiàn)場工作動態(tài)，確保突發(fā)事件發(fā)生時第一時間采取措施。

　　佛開高速南段改擴建項目管理處主任姚學昌表示，“優(yōu)質、高效、安暢、舒美”是項目的管理理念，希望沿線地方政府和群眾對改擴建工作給予理解和支持，也敬請過往司乘對施工期間帶來的不便和影響給予理解和諒解。

　　開陽、陽茂、茂湛改擴建力爭盡早開工

　　廣州至湛江高速公路包括廣佛、佛開、開陽、陽茂、茂湛等路段，是粵西地區(qū)與珠三角核心區(qū)之間的運輸大動脈，同時也是珠三角與北部灣之間不可替代的高速運輸通道，在國家高速公路網(wǎng)和省高速公路網(wǎng)中具有重要的地位和作用。

　　近年來，隨著區(qū)域日益增長的經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)有的四車道已難以滿足日趨飽和的交通需求，給粵西群眾出行帶來不便。為了進一步優(yōu)化高速公路服務水平，緩解粵西區(qū)域交通大動脈擁堵，改善行車條件，增強珠三角與粵西以及大西南的交通聯(lián)系，加快項目沿線經(jīng)濟發(fā)展，改善投資環(huán)境，推動粵西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，近些年來，省交通集團按照省委省政府指示，全力加快廣湛線高速公路改擴建施工。

　　目前，除了已經(jīng)改擴建完工的廣佛高速、佛開高速謝邊至三堡段外，佛開高速三堡至水口段已經(jīng)全面開工，開陽、陽茂、茂湛改擴建工程已經(jīng)列入“十三五”改擴建計劃，項目業(yè)主正在加快推進前期用地預審、規(guī)劃選址、環(huán)境影響評價等專項報批工作，力爭盡早開工建設。