央廣網(wǎng)濟南8月7日消息（記者唐磊）夏日的濟南，上午10時，室外溫度已經(jīng)逼近35℃，在國鐵濟南局濟南車輛段濟南客整場，客車檢車員頭頂烈日，手提10余斤的工具包，在各股道間往返穿梭，為一列列客車開展“全身體檢”。

“列車運行一趟，空氣中的灰塵易附著到空調(diào)回風網(wǎng)，容易造成通風不暢，制冷效果會受到一定影響，所以列車入庫之后，每趟車都需要清洗�！痹赥179次列車上，濟南庫檢車間修理乙班工長曹振萌和他的同事們正在拆洗車廂內(nèi)的空調(diào)濾網(wǎng)。

曹振萌對客車空調(diào)濾網(wǎng)進行更換，確保出風健康（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）

室外作業(yè)毫無遮擋，烈日下的檢車工作強度倍增，平均每趟車檢查需1個多小時，期間要不斷重復彎腰、探身、下蹲等動作。曹振萌每天要帶領16名組員對檢車班組發(fā)現(xiàn)的各類問題進行處置，確保每一個部件、每一項參數(shù)都符合安全標準。

暑運以來，高溫天氣頻發(fā)，濟南車輛段作為山東省唯一的既有客車檢修單位，承擔著開往全國各地的70組1157輛旅客列車的檢修任務，較往常增加了20%，曹振萌所在的車間承擔了單位約一半的工作量。實行三班制，每天從早晨8點開始，要工作到第二天凌晨5點左右才結(jié)束，每個班至少要工作20小時以上，行走30000多步，這是曹振萌和他同事每天的工作量。

曹振萌正在進行“點溫”測試，保證溫度適宜，旅客乘車舒適（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）

拆卸空調(diào)機組濾網(wǎng)時，因檢修口較為狹窄，曹振萌需要借助梯子，將整個身子探進去，才能將空調(diào)濾網(wǎng)拆卸下來。隨后，他們還得將濾網(wǎng)拿到車外進行沖洗。“看到的地方都必須要沖洗干凈，不能有灰塵和毛屑，看著透亮才符合標準�！辈苷衩日f，只有從源頭杜絕灰塵、雜質(zhì)，才能保證出風質(zhì)量，讓車廂空氣清涼又“健康”。記者了解到，暑運期間，他們一天要對十幾列列車的空調(diào)濾網(wǎng)進行沖洗，每列車有16—18節(jié)車廂，每節(jié)車廂長度約為25.5米，一趟車下來，最少要1個多小時的時間。

下午1時，曹振萌收到檢車組發(fā)現(xiàn)的T135次列車某節(jié)車廂“2位端空調(diào)機組制冷效果不良”的問題，他立即組織人員趕赴現(xiàn)場，開始進行處置。經(jīng)現(xiàn)場查看，此項問題需要“登頂”對空調(diào)機組進行檢查，由于列車空調(diào)機組設在車廂頂部，鐵路工人需綁好安全帶，在距離地面5米高的鐵皮車頂上進行拆蓋檢查、沖洗空調(diào)機組冷凝器等工作。他們站在車頂外側(cè)邊緣，站立的地方僅有一只腳的寬度，方寸間輾轉(zhuǎn)騰挪，既考驗技術又考驗心理素質(zhì)。經(jīng)過60分鐘的激烈奮戰(zhàn)，問題處置完畢，后經(jīng)現(xiàn)車試驗，列車空調(diào)制冷正常。

一天下來，曹振萌不停在客整場內(nèi)穿梭，協(xié)調(diào)、處置、作業(yè)，衣服是濕了又干，干了又濕，臉上、胳膊上布滿汗珠，后背上已經(jīng)有了泛白的汗?jié)n。

曹振萌正在進行“點溫”測試，保證溫度適宜，旅客乘車舒適（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）

下午2時，列車即將出發(fā)，執(zhí)行值乘任務的兩名乘務員正緊鑼密鼓地開展列車出庫前的最后檢查，仔細核驗車輛各項性能指標，對車廂提前進行“預冷”，力爭在車輛始發(fā)前1個小時，將車廂溫度降至24℃—28℃的舒適范圍。這是國鐵濟南局車輛系統(tǒng)為提升旅客舒適度，保障旅客“清涼出行”專門制定的一項特別舉措。

“我們會在列車出庫前1小時開啟空調(diào)強力制冷模式，并實時監(jiān)測各車廂溫度，確保旅客上車時溫度適宜。”濟南乘務車間乘務隊長夏磊介紹。18節(jié)車廂，從東到西，單程就要將近40分鐘的時間。

車廂內(nèi)溫度逐漸降了下來，但乘務員的衣服卻已被汗水浸濕。車廂外，列車逐漸啟動，載著清涼駛向遠方，而曹振萌和他的同事們，又開始為下一趟旅途忙碌起來……