編者按：經(jīng)濟(jì)大省是觀察中國經(jīng)濟(jì)的重要窗口。今年是“十四五”規(guī)劃收官之年，也是“十五五”規(guī)劃謀篇布局之年，經(jīng)濟(jì)大省以怎樣的姿態(tài)奔跑、如何勇立潮頭挑大梁？央廣網(wǎng)策劃推出“經(jīng)濟(jì)大省挑大梁·韌性中國”系列報(bào)道，記者深入科技創(chuàng)新、改革發(fā)展最前線，以生動(dòng)故事和一線觀察，展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)大省落實(shí)國家重大發(fā)展戰(zhàn)略的擔(dān)當(dāng)作為以及促進(jìn)全體人民共同富裕的積極探索。

央廣網(wǎng)南京8月27日消息 20分鐘打個(gè)“飛的”就能從昆山到達(dá)上海市中心；一單由胡志明發(fā)往昆山的航空件，通過長(zhǎng)三角國際空港昆山物流中心航空直通模式，物流時(shí)間由原來的18小時(shí)縮短為9小時(shí)；采用國際海鐵聯(lián)運(yùn)“一箱到底”模式，連云港多式聯(lián)運(yùn)將貨物在港核銷放行時(shí)效提升了70%。

用時(shí)間丈量，濃縮是發(fā)展的脈動(dòng)。江蘇，經(jīng)濟(jì)體量大，多重國家重大發(fā)展戰(zhàn)略疊加。落實(shí)好國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，不僅需要區(qū)域內(nèi)部、區(qū)域和區(qū)域之間協(xié)同融通，還要以開放促發(fā)展，聯(lián)動(dòng)構(gòu)建全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對(duì)外開放格局，內(nèi)外聯(lián)動(dòng)激活發(fā)展新動(dòng)能。

近年來，江蘇憑借區(qū)位優(yōu)勢(shì)，深度融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和共建“一帶一路”等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)作為、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮了國家重大戰(zhàn)略融合互動(dòng)、開放聯(lián)動(dòng)的橋梁紐帶功能，以一域之光為全局添彩。

協(xié)同融通 破“圈”織“網(wǎng)”

長(zhǎng)三角是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。2018年，長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，區(qū)域連接性、經(jīng)濟(jì)集聚度、政策協(xié)同效率顯著提升，“同城化”“品質(zhì)化”“便利化”成為2.37億長(zhǎng)三角人對(duì)一體化高質(zhì)量發(fā)展最直觀的感受。

毗鄰上海的昆山擁有2816家規(guī)上工業(yè)企業(yè)，也是全國開放型經(jīng)濟(jì)的典型代表，集聚了全球80個(gè)國家和地區(qū)的超1萬個(gè)外資項(xiàng)目，48家世界500強(qiáng)企業(yè)在昆山投資設(shè)立項(xiàng)目超100個(gè)，制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。

然而，電子信息產(chǎn)業(yè)以航空運(yùn)輸為主要進(jìn)出口方式，昆山?jīng)]有機(jī)場(chǎng)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)出口貨物大部分通過上海兩大機(jī)場(chǎng)進(jìn)出，“原來，我們的貨物要運(yùn)往國外，首先要將貨物運(yùn)送至昆山集貨點(diǎn)，然后再逐一送到浦東機(jī)場(chǎng)周邊不同的代理倉庫，代理庫根據(jù)航班情況，集中短駁至東航貨站或者機(jī)場(chǎng)貨站排隊(duì)等待安檢�！碑�(dāng)?shù)匾黄髽I(yè)關(guān)務(wù)經(jīng)理告訴記者，代理庫模式操作時(shí)間長(zhǎng)、物流成本高、異常處理溝通困難，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在整個(gè)航空物流中長(zhǎng)期處于一個(gè)相對(duì)弱勢(shì)的地位。

貨物從長(zhǎng)三角國際空港昆山物流中心發(fā)出（央廣網(wǎng)記者 王錫斐 攝）

2023年3月，華東地區(qū)首家航空異地貨站長(zhǎng)三角國際空港昆山物流中心正式成立，解決了這個(gè)難題。進(jìn)口貨物抵港后，直接在東航貨站或機(jī)場(chǎng)貨站內(nèi)完成到貨、放行、查驗(yàn)等操作，減少了二級(jí)庫的環(huán)節(jié)，操作時(shí)間由原來的20個(gè)小時(shí)左右，縮短至11個(gè)小時(shí)左右。出口方面，企業(yè)在昆山貨站內(nèi)完成集貨等操作環(huán)節(jié)，直送東航貨站和機(jī)場(chǎng)貨站進(jìn)行安檢和打板，時(shí)間由原來12小時(shí)左右，縮減至6小時(shí)左右。創(chuàng)新的直通模式，讓物流時(shí)效大幅提升。

昆山陸飛通航空物流有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理宋科告訴記者，長(zhǎng)三角國際空港昆山物流中心打造了全新的航空物流新通道，使物流轉(zhuǎn)運(yùn)效率比舊模式提升50%左右，物流成本下降20%左右。2024年，昆山國際空港共計(jì)收發(fā)貨物3.2萬多件，累計(jì)進(jìn)出口貨值超161億元人民幣。

2025年8月21日，東方航空-昆山國際空港全國首家綜合型航空前置貨站正式啟用。由此，長(zhǎng)三角國際空港昆山物流中心成為“口岸型、直通型”“綜合性前置貨站”。

“空運(yùn)出港貨物在昆山即可完成安檢、打板，通過專用的駁運(yùn)卡車直達(dá)機(jī)場(chǎng)空側(cè)，進(jìn)一步提升物流時(shí)效、降低物流成本”。宋科介紹，下一步將充分利用KHL三字代碼，結(jié)合前置安檢，實(shí)現(xiàn)啟運(yùn)地為昆山的航空貨運(yùn)一單到底。同時(shí)打通進(jìn)口中轉(zhuǎn)聯(lián)程通道，實(shí)現(xiàn)卡航聯(lián)運(yùn)一站直達(dá)昆山，物流成本再降10%左右，時(shí)效平均再提升15%左右。

從陸路口岸向航空口岸突破，昆山憑借區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為長(zhǎng)三角的企業(yè)搭建起無縫銜接全球100多家航空公司、直達(dá)世界1000多個(gè)目的地，覆蓋100多個(gè)國家和地區(qū)的航空物流網(wǎng)絡(luò)、航空貨運(yùn)高速通道，助力長(zhǎng)三角企業(yè)服務(wù)全球產(chǎn)業(yè)鏈。

打破行政壁壘，暢通對(duì)接渠道，立足區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)，江蘇持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，抓細(xì)抓實(shí)、久久為功，深度融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展不斷取得新進(jìn)展、新成效。

“一帶一路”幸福路

貨車進(jìn)出繁忙，龍門吊緊張作業(yè)，叉車來回穿梭，走進(jìn)共建“一帶一路”倡議提出后中國首個(gè)落地的實(shí)體項(xiàng)目——中哈（連云港）物流合作基地，一列裝載著韓國二手車的連云港中歐（亞）班列即將從中哈（連云港）物流合作基地出發(fā)，5天后通過霍爾果斯口岸，過境到阿塞拜疆、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。

過去，中歐班列往往存在“重車去、空車回”的現(xiàn)象，不僅浪費(fèi)了運(yùn)輸資源，也影響了貿(mào)易的均衡性�！霸诜�(wěn)定既有貨源的基礎(chǔ)上，我們著力優(yōu)化東西雙向物流平衡，加大回程貨源市場(chǎng)開發(fā)力度，努力構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、暢通高效的陸海聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換樞紐�！边B云港港口控股集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師葛恒學(xué)介紹，如今，連云港中歐班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“重車去、重車回”的良性循環(huán)。

今年，連云港中歐（亞）班列充分利用自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷完善過境鉀肥“集改散”直裝作業(yè)模式，新拓展烏茲別克斯坦硫酸鉀新貨種。葛恒學(xué)介紹，在“車船直取”零等待、國際海鐵聯(lián)運(yùn)“一箱到底”“鐵路快速通關(guān)”等創(chuàng)新模式下，目前，連云港港口已穩(wěn)定形成了中亞經(jīng)連云港至日本、東南亞、韓國、歐美等國家地區(qū)的過境運(yùn)輸大循環(huán)運(yùn)輸格局，鐵合金、鉀肥、鉛鋅錠、溫石棉等過境貨量居全國前列，過境貨種增加至14種。

新亞歐大陸橋東方起點(diǎn)（央廣網(wǎng)記者 王錫斐 攝）

作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊陸海交匯樞紐，連云港深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，為構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、暢通高效的陸海聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換樞紐不斷注入新動(dòng)能�！敖衲�，中國首個(gè)在里海沿岸啟用的物流項(xiàng)目——阿克套港集裝箱樞紐項(xiàng)目先導(dǎo)區(qū)正式啟用，霍爾果斯東門－無水港公司10條寬軌鐵路線正式投入運(yùn)營�！备鸷銓W(xué)介紹，連云港港依托新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道構(gòu)建起“三節(jié)點(diǎn)樞紐一體化”運(yùn)作格局，充分釋放了港口輻射帶動(dòng)效能，口岸通關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)效率進(jìn)一步提升，在江蘇打造具有世界聚合力的雙向開放樞紐中展現(xiàn)了連云港港作為。

承載著“打造‘一帶一路’合作標(biāo)桿和示范”的重任，連云港推動(dòng)與哈薩克斯坦互聯(lián)互通合作日益深化，也見證了兩國緊密合作下的民心相通、文化互融。

目前，哈方共有3名員工在中哈（連云港）物流合作基地從事財(cái)務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)等相關(guān)工作，中方也有2名員工駐扎在霍爾果斯－東門無水港，兩國互派員工，為項(xiàng)目合作不斷深化注入新動(dòng)力。今年3月21日，哈薩克斯坦納吾熱孜節(jié)期間，中哈（連云港）物流合作基地與霍爾果斯－東門無水港共同舉辦了豐富多彩的慶�；顒�(dòng)。通過這些交流，中哈職工情誼不斷加深，兩國文化也得以持續(xù)交融。

如何在落實(shí)國家重大發(fā)展戰(zhàn)略上走在前？江蘇省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)呂永剛認(rèn)為，江蘇要?jiǎng)?chuàng)造性挖掘自身優(yōu)勢(shì)，開辟新的合作領(lǐng)域，開創(chuàng)新的合作方式，塑造新的合作態(tài)勢(shì)，賦予開放共贏、合作共贏、持續(xù)共贏以新的內(nèi)涵和新的動(dòng)能，以更廣闊視野，在要素流動(dòng)、科技創(chuàng)新等方面的區(qū)域合作中發(fā)揮重要作用。

從全局謀一域，以一域服務(wù)全局。江蘇以更高站位落實(shí)國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，以更強(qiáng)責(zé)任增強(qiáng)對(duì)全國、全球的輻射帶動(dòng)力，在落實(shí)國家重大發(fā)展戰(zhàn)略上展現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)大省應(yīng)有的更大擔(dān)當(dāng)。

監(jiān)制：伏成鐳

策劃：欒永勝

記者：王錫斐

見習(xí)記者：李婕

攝像：王振

鳴謝：連云港市委宣傳部 昆山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 連云港港口集團(tuán)