6月5日，與特斯拉CEO馬斯克與特朗普公開罵架同時發(fā)生的，還有特斯拉（TSLA.US）股價的大跌。

繼在今年3月10日經(jīng)歷“黑色星期一”后，美東時間6月5日，特斯拉股價遭遇了“黑色星期四”，當(dāng)日收跌14.26%，報284.7美元/股。這一夜，特斯拉總市值蒸發(fā)了超1500億美元（約合人民幣超萬億元），這相當(dāng)于比亞迪的A股總市值。

消息面上，馬斯克和特朗普的公開決裂，以及“大而美”法案將帶來的電動汽車補貼削減預(yù)期，都可能對特斯拉接下來的發(fā)展帶來直接影響。

美東時間2025年5月22日，特朗普政府提出的“大而美”減稅法案（One Big Beautiful Bill）以215票對214票的微弱優(yōu)勢得以通過。特朗普稱這是“讓美國再偉大”議程的重大勝利，但該法案卻遭到了馬斯克的強烈反對。

當(dāng)?shù)貢r間6月3日，剛離開美國政府效率部負責(zé)人崗位不足4天的馬斯克突然向“大而美”法案“開炮”，稱這項旨在削減稅收和福利的法案“令人作嘔”。根據(jù)該法案，美國公民將面臨“無法承受的債務(wù)”。

但特斯拉卻認為馬斯克的反對是出于私利。據(jù)央視新聞報道，6月5日，特朗普稱馬斯克對特朗普政府撤銷電動汽車“強制令”感到很不高興。特朗普當(dāng)天還表示，馬斯克此前了解“大而美”法案的內(nèi)情，且對此毫無異議，直到發(fā)現(xiàn)要撤銷電動汽車“強制令”才意識到問題。

據(jù)悉，“大而美”法案將削減美國當(dāng)前對電動汽車的補貼。根據(jù)法案內(nèi)容，美國將從2027年起完全廢除聯(lián)邦新能源車購車補貼，7500美元的新車稅收抵免和4000美元的二手電動車抵免將分別在2026年和2024年底被取消。值得注意的是，大型車企如特斯拉、通用、福特等已超出20萬輛車輛的稅收抵免上限，新政下這些品牌基本將不再享有補貼。

特朗普的上述講話也引起了馬斯克在公開社交平臺的反擊，這也引發(fā)了昨夜兩人之間的一場直接公開罵架。馬斯克稱：“如果沒有我，特朗普將會輸?shù)暨x舉�！碧乩势胀�脅要砍掉馬斯克的政府補貼和合約。

此前，多位華爾街分析師認為，美國取消電動車稅收抵免將直接造成特斯拉銷量和利潤下滑。

摩根大通分析師Ryan Brinkman在一份報告中寫道，“大而美”法案以及其他擬議中的立法（包括取締加州空氣資源委員會），會威脅到特斯拉2025年超過一半的利潤。Brinkman解釋道，7500美元的稅收抵免約占特斯拉2024年息稅前利潤的19%，其取消將帶來12億美元的利潤損失風(fēng)險。終止加州零排放車輛積分銷售計劃可能會再帶來20億美元的損失。

除政策風(fēng)險外，步入2025年，特斯拉還陷入了巨大的銷量下滑挑戰(zhàn)。在“抵制特斯拉”運動風(fēng)暴、歐美新能源汽車市場放緩、中國市場競爭加劇的背景下，今年一季度，特斯拉的全球交付量同比下滑了13%至33.67萬輛，創(chuàng)下自2022年第二季度以來的最低季度交付量。其中，主力車型Model 3和Model Y交付32.38萬輛，同比下降12%。

在中國市場，乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，預(yù)估2025年5月特斯拉中國批發(fā)銷量61662輛，同比下降15%，且已連續(xù)8個月下滑。

除中國市場，特斯拉在歐洲多數(shù)地區(qū)的電動車銷售頹勢仍在延續(xù)。5月，其在英國新車銷量同比暴跌逾45%；在德國新車注冊量同比下降36.2%；在法國銷量同比減少67%；在意大利新增汽車注冊量同比下降20.32%。

值得注意的是，特斯拉過去股價漲跌與特朗普和馬斯克兩人動向關(guān)系密切。2024年11月6日，特朗普當(dāng)選為第47任美國總統(tǒng)。得益于馬斯克與特朗普的密切關(guān)系，投資者認為特斯拉公司可能從中受益，特斯拉股價當(dāng)日大漲14.75%至288.53美元/股。此后，隨著和特朗普同時出鏡的次數(shù)越來越多，馬斯克也從企業(yè)家轉(zhuǎn)為政壇紅人，旗下的特斯拉市值水漲船高。

但今年以來，特斯拉股價也曾因馬斯克涉政一事引起反噬，因政府效率部項目的推出，美國和歐洲掀起了“抵制特斯拉”運動風(fēng)暴，3月10日，特斯拉遭遇“黑色星期一”，股價大跌超15%。