“電動化上半場和智能化下半場交替演進(jìn),”6月6日上午,比亞迪(002594.SZ,01211.HK)董事長王傳福在比亞迪2024年度股東大會上表示,電動化的上半場還有一定遺憾,而智能化下半場,比亞迪未來三年會繼續(xù)有一系列新技術(shù)推出。

  王傳福表示,電動化的上半場,還有一些遺憾,比如充電速度比加油慢,電池低溫性能依然沒有達(dá)到燃油車的程度。這些技術(shù)上的發(fā)展,逐步完成了的話,能讓消費者體驗更好,才可能把燃油車徹底終結(jié)。

  關(guān)于智能化的下半場,王傳福稱,如何把安全做到極致,現(xiàn)在的智能駕駛,傳感器、激光雷達(dá)等,只是一個開始,以后會構(gòu)建多少算法,傳感器之間的匹配,想象空間巨大。比亞迪未來三年即將推出一系列技術(shù)變革發(fā)布會上,期待每一場發(fā)布會都能解決巨大的痛點,也期待工程師日以繼夜的探索。

  王傳福稱,燃油車時代,豐田等車企的地位是無法撼動的;而在另一場時代里面,綠色發(fā)展時代,傳統(tǒng)資源不能支撐全球可持續(xù)發(fā)展的時候,是需要變革的,行業(yè)需要重新洗牌,洗牌順序是誰,并不重要,但變革肯定要發(fā)生。

  關(guān)于比亞迪騰勢等高端品牌,王傳福稱,騰勢的產(chǎn)品一直有做極致安全測試,比如復(fù)雜的彎道;另外,大家知道爆胎影響安全,爆胎雖然很少發(fā)生,但是會有可能碰到,也需要不斷測試;如果駕駛者在高速行駛遇到障礙物,轉(zhuǎn)彎避讓能不能讓汽車保持穩(wěn)定也關(guān)系到安全。

  “我也開騰勢的車,急轉(zhuǎn)彎的時候,我的車比別的車穩(wěn)定,響應(yīng)速度更快,”王傳福稱,在極限的測試中,電動車這方面比燃油車的反應(yīng)速度更快,這讓比亞迪高端品牌車主在高速上,會比開其他車信心更足,而對工程師和營銷團(tuán)隊來說,需要更多把這種故事講出來。

  “國外汽車價格比較穩(wěn)定,”出海業(yè)務(wù)方面,王傳福說,上個月出海大約9萬輛車,今年數(shù)據(jù)會很好,會實現(xiàn)逐月提升,這些從全球各地汽車注冊量都可以查到。正如2020年國內(nèi)市場進(jìn)入爆發(fā)期一樣,海外也逐步進(jìn)入爆發(fā)期,出海戰(zhàn)略跟高端戰(zhàn)略一樣,是未來發(fā)展關(guān)鍵。具體來說,海外某些地方的高端化甚至比國內(nèi)發(fā)展更快,尤其在東南亞等地,包括澳大利亞等,股東去旅行都逐步看到更多比亞迪的車。

編輯:董楠
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