10條線路規(guī)劃通車時(shí)間

　　●2020年：18號(hào)線、22號(hào)線

　　●2021年：13號(hào)線二期、14號(hào)線二期

　　●2022年：3號(hào)線東延段、5號(hào)線東延段、7號(hào)線二期、10號(hào)線

　　●2023年：8號(hào)線北延段、12號(hào)線

　　據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道，廣州將建設(shè)10條地鐵新線路，總長(zhǎng)度258.1公里，總投資2196億元。到2023年，廣州將形成18條線路、總長(zhǎng)792公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，通車?yán)锍碳s為現(xiàn)在的2.5倍。日前，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)的《廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017-2023年)》顯示，其中有10條地鐵線路獲批。

　　總投資2196億元

　　市區(qū)兩級(jí)財(cái)政承擔(dān)34%

　　批復(fù)文件提到，2017年至2023年，廣州將建設(shè)3號(hào)線東延、5號(hào)線東延、7號(hào)線二期、8號(hào)線北延、10號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線二期、14號(hào)線二期、18號(hào)線和22號(hào)線共10個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)度258.1公里。目前，廣州地鐵通車?yán)锍虨?09公里(含廣佛線和APM )，共11條線路。在建的線路加上最新獲批的線路，預(yù)計(jì)到2023年，廣州將形成18條線路、總長(zhǎng)792公里的軌道交通網(wǎng)。

　　根據(jù)初步估算，新一輪地鐵線網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目總投資約為2196億元，其中資本金約占34%計(jì)740億元，由市、區(qū)政府兩級(jí)財(cái)政資金承擔(dān)；資本金以外的資金，采用銀行貸款等多元化融資模式。

　　要求做好與廣州各個(gè)火車站之間的銜接

　　國(guó)家發(fā)改委批復(fù)文件還指出，要做好與鐵路廣州站、廣州北站、廣州東站、廣州南站及南沙站等重要交通樞紐的無縫銜接規(guī)劃。重要的地鐵換乘樞紐應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)不同線路間同臺(tái)換乘，不能同臺(tái)換乘的，通過建設(shè)或改造配套換乘設(shè)施實(shí)現(xiàn)便捷立體換乘。同時(shí)，協(xié)調(diào)好與白云山國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、海珠國(guó)家級(jí)濕地公園等特殊環(huán)境敏感點(diǎn)之間的關(guān)系。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，車站站點(diǎn)在未來的工程可行性研究報(bào)告或環(huán)評(píng)過程中，不排除有進(jìn)一步的調(diào)整。

　　規(guī)劃亮點(diǎn)

　　兩條快線直通南沙

　　最高時(shí)速160公里

　　計(jì)劃三年后要開通

　　值得注意的是，新規(guī)劃的10條地鐵線路中，有2條直通南沙區(qū)，分別是18號(hào)線和22號(hào)線。它們將采用最高運(yùn)行時(shí)速為160公里的市域快線列車，這意味著它們也將成為廣州迄今為止最高規(guī)格的地鐵線路。

　　可以說，新一輪的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃最大亮點(diǎn)，就是要支持南沙自貿(mào)片區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。根據(jù)規(guī)劃，18號(hào)線和22號(hào)線將于2020年直通。其中：

　　18號(hào)線定位為南沙快線(示意圖詳見08版)，沿線經(jīng)過南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)和天河區(qū)，自南向北依次連接南沙新區(qū)萬頃沙樞紐、番禺區(qū)的番禺廣場(chǎng)、海珠區(qū)的琶洲片區(qū)以及天河區(qū)的珠江新城和廣州東站。起點(diǎn)為萬頃沙，終點(diǎn)為廣州東站。

　　22號(hào)線定位為南站快線(示意圖詳見08版)，沿線經(jīng)過南沙區(qū)、番禺區(qū)和荔灣區(qū)，自南向北依次連接南沙新區(qū)萬頃沙樞紐、番禺區(qū)的番禺廣場(chǎng)、廣州南站地區(qū)和荔灣區(qū)的白鵝潭地區(qū)。線路土建工程起于番禺廣場(chǎng)(與18號(hào)線共址)，止于白鵝潭。

　　接下來，18號(hào)線與22號(hào)線將連通萬頃沙、廣州南站、廣州東站和白鵝潭四大樞紐，輻射琶洲、廣州火車站、白云機(jī)場(chǎng)三大樞紐。