據廣州日報報道：廣州首條濱江緩跑徑長什么樣？臨江大道廣州大橋至琶洲大橋段確實已有綠道，為何還要建緩跑徑？市林業(yè)和園林局工作人員表示，臨江大道綠道存在不足，未來緩跑徑建設將與綠道的升級改造有機結合。

　　繼施工招標后，今日，臨江大道景觀綠化及緩跑徑建設工程監(jiān)理、有軌電車（廣州塔-會展東段）觀光線路綠化景觀建設監(jiān)理招標報名正式結束。據廣州公共資源交易中心公布的招標公告，記者獲悉，廣州首條濱江緩跑徑即將施工，有望2018年完工并向市民開放。   

　　昨日天公不作美，但記者來到臨江大道，從廣州大橋往東走至琶洲大橋，發(fā)現沿著這條道路，CBD風光盡收眼底，江對面廣州塔、“珠江-英博”國際啤酒博物館、琶洲會展中心也一網打盡。綠道沿線，記者看見很多“拜客”與跑步健身的人群。有驛站工作人員告訴記者，到了晚上，獵德大橋旁的綠地，會有很多街坊跳舞、健身等，相當熱鬧。

　　臨江大道的綠道綠化方案設計得天獨厚，效果也最為突出。市林業(yè)和園林局的唐工此前告訴記者，樓宇到江邊少則150米，綠化條件最好，建筑景觀最精彩。上次升級改造臨江大道時，設計師特別注意維護這條道路的濱水特色，將原有綠化帶中的植物抽疏，加種高大喬木，營造出開敞的綠化空間。

　　記者從廣州公共資源交易中心公布的招標公告中獲悉，施工、監(jiān)理招標完工后，廣州首條濱江緩跑徑即將進入施工階段，按照計劃，工程預計在2018年完工向市民開放。

　　整個工程將動用財政資金約4000萬元，建設升級改造面積289800平方米，建設內容包括臨江大道景觀綠化及緩跑徑建設工程紅線范圍內的生態(tài)景觀帶升級改造、緩跑徑、停車場、驛站等公共服務配套設施，以及建設范圍內的電氣、給排水等配套工程。

　　記者走訪

　　部分綠道沿線坑洼泥濘

　　記者昨日在臨江大道廣州大橋旁的驛站看見，驛站兩邊綠化帶由于路過的街坊太多，很多人在草地上走，部分綠道坑坑洼洼，草地出現泥土裸露現象，遇上下雨天，路面就變得更加泥濘。

　　在匯悅臺前面的草地上，小朋友玩滑輪，老年人跳廣場舞，年輕人騎車，往往都擠在一起，驛站工作人員稱，晚上人很多，有走鬼過來擺檔口，一個挨著一個，人群可能出現碰撞的情況。

　　市林業(yè)和園林局相關處室工作人員回應稱，緩跑徑的建設將與綠道的升級改造有機融合，提升街坊跑步舒適度。相關路線正在規(guī)劃中。

　　沿線缺乏大型公共停車場

　　記者發(fā)現，廣州大道至琶洲大橋段全長約6公里，靠近員村親水平臺一處有臨時停車場，但面積并不大，工作人員稱，這是個內部停車場，外來車輛進來一小時要收10元。此外，臨江大道沿線沒有固定的面向公眾的停車場。

　　街坊蘇女士告訴記者，在臨江大道停車，一般要開到大劇院或花城匯。大劇院停車費用較低，一小時不到5元，其他商業(yè)機構一小時停車費要16元。但有大型活動時停車會比較麻煩，如去年燈光節(jié)，車開到了獵德橋下就寸步難行，想靠邊停車卻沒有停車位。

　　沿線驛站數量不足

　　記者自市林業(yè)和園林局處獲悉，綠道建設時共建了5個驛站，分別是臨江大道東驛站（馬場路對面）、臨江大道西驛站（廣州大橋東側）、親水平臺驛站（員村廣場）、二沙島驛站（廣州發(fā)展公園）、廣州大道驛站（南方日報社對面）。

　　2013年，部分驛站曾被市林業(yè)和園林局整頓。隨著臨江大道沿線居民與健身街坊增加，驛站供需存在矛盾，特別是在獵德大橋兩側，暫時沒有驛站，但這里每天都人流量爆滿。記者前日來到臨江大道西驛站（廣州大橋東側），時值下午，在驛站內喝咖啡、聊天的客人幾乎滿座。

　　綠道無適合緩跑的設施

　　緩跑徑是近年來興起的一種戶外緩跑空間，指圍繞一個景點、公園、湖泊、山丘或小區(qū)，專門用于慢跑的路徑，里程多為幾百米或上千米，且有專門的慢跑標記和路牌。

　　越來越多廣州街坊晚上到珠江兩岸緩跑，但當下的綠道上，不僅跑步的市民多，自行車也多，且兩者往往混在一起。騎車人與跑步人容易碰撞，且兩者擠在一起，對于跑步人士來說，體驗感不佳，專門的慢跑標記和路牌有待進一步設置。